FLYER remporte l’Eurobike Award avec son e-bike de ville léger, l’«Upstreet SL», et présente d’autres nouveautés à Francfort
Avec son poids léger pour la ville, l’Upstreet SL, FLYER remporte l’Eurobike Award 2023. En plus de cet e-bike flexible primé fait pour le quotidien, le pionnier suisse de l’ebike présente deux autres exclusivités à Francfort: l’e-bike Crossover Goroc TR:X est équipé du tout nouveau système d’entraînement Pinion E-Drive qui combine, en une seule unité, un puissant moteur et une boîte électronique de 12 vitesses. FLYER dévoile aussi l’Uproc EVO:X, un e-enduro destiné aux cyclistes ambitieux. Le nouveau fleuron du segment «Mountain» du constructeur suisse dispose d’un train roulant optimisé pour des sollicitations extrêmes en tout-terrain, avec un débattement massif et un cadre très rigide.
L’Eurobike Award pour l’élégant poids léger FLYER Upstreet SL
Avec ses 18 kilos, l’Upstreet SL est un poids léger. C’est donc précisément l’e-bike flexible qui répond à tous les besoins au quotidien. Le nouveau système de motorisation intelligent Bosch Performance Line SX, assorti d’une batterie de 400 wattheures, est optimisé en termes de poids et offre une puissance et une autonomie plus que suffisantes pour la ville. Ce moteur particulièrement silencieux délivre jusqu’à 55 newtons-mètres d’assistance. Pour les longues distances, la seconde batterie au format gourde qui est disponible en option fournit 250 Wh supplémentaires. Ce FLYER moderne des villes est livré entièrement équipé, avec éclairage, porte-bagages et garde-boue. Le Bosch Smart System installé sur l’Upstreet SL associe des composants d’e-bike de haute qualité à des fonctions intelligentes.
Le design, la légèreté et la flexibilité de l’Upstreet SL ont convaincu le jury de l’Eurobike Award – cet e-bike FLYER ultraléger a reçu l’Eurobike Award 2023 dans la catégorie e-bike.
Vers le rapport de test
Une toute nouvelle expérience du vélo avec l’innovant e-bike Crossover Goroc TR:X
Sur le nouveau Goroc TR:X, la technologie innovante bénéficie d’un habillage très soigné. La boîte de vitesses Pinion, bien connue et très appréciée des gros rouleurs, est ici associée à un puissant moteur électrique et à une commande ultramoderne. Moteur et boîte de vitesses sont logés dans un unique boîtier compact. Cette innovation mondiale enthousiasme les développeurs de FLYER. Philipp Suter, responsable de la gestion des produits, complimente le concept: «Pinion E-Drive nous permet pour la première fois de concevoir, à partir d’un e-bike, un véritable véhicule électrique doté de la technologie issue de la construction automobile, et d’offrir à nos clients une expérience de conduite sans précédent».L’intégration permet des changements de rapports incroyablement précis, rapides et fiables, par tous les temps et sur tous les terrains même sous charge. Protégée des intempéries et dotée d’une courroie de haute qualité, cette nouvelle génération d’entraînements d’e-bike se passe quasiment d’entretien. Le cadre principal est en carbone de haute qualité. Le train roulant tout suspendu avec débattement de 130 mm offre un grand confort, et le cadre extra-rigide, une sensation de pilotage particulièrement directe. Pour une randonnée de plusieurs jours ou au cœur de la circulation urbaine, le Goroc TR:X répond toujours présent.
En savoir plus
(R)évolution enduro avec l’Uproc EVO:X
pour terrains accidentés
L’Uproc EVO:X est un e-enduro destiné aux vttistes électriques ambitieux. Le nouveau fleuron du segment «Mountain» du constructeur suisse d’e-bike dispose d’un train roulant optimisé pour des sollicitations extrêmes en tout-terrain, avec un débattement massif et un cadre très rigide. «Le nouvel Uproc EVO:X est un e-enduro des plus sophistiqués. La géométrie, la cinématique, la conception du cadre et l’équipement ont été entièrement axés sur une utilisation en terrain accidenté. D’où un vélo irréprochable, avec un centre de gravité bas, pour une maniabilité optimale, capable d’une vitesse énorme et qui est incroyablement plaisant», explique Silas Furrer, chef de produit chez le pionnier suisse de l’e-bike. Au cours du développement, la dynamique et le plaisir du pilotage ont fait l’objet d’une attention particulière. Points essentiels du cahier des charges, le centre de gravité devait être bas et la courbe des amortisseurs progressive. Avec son débattement généreux de 170 mm à l’avant et de 165 mm à l’arrière, l’Uproc EVO:X est très rassurant, même dans des situations complexes. Le cadre est en fibres de carbone hautement résistantes, laminées pour former un cadre élégant, net et très rigide.
