À qui les cours sur les e-bikes sont-ils destinés?

Cours de pilotage spécial VTT électrique

Dänu dirige la Bikeschule Emmental et Dominik fait partie des BikeBuebe. Tous deux sont animateurs vélo formés par Swiss Cycling. Ils possèdent plusieurs années d’expérience dans la tenue de cours. Depuis quelques années déjà, tous deux animent des cours destinés aux fans de VTT électrique dans le cadre de l’offre FLYER Découverte. Dans cette interview, ils expliquent l’intérêt des cours de pilotage pour les vététistes électriques.

Qu’est-ce qui est au programme d’un cours de pilotage spécial VTT électrique?

Dänu: «Grâce à un coaching ciblé, nous rafraîchissons et consolidons les compétences de base en VTT des participant·e·s. Nous leur apprenons par exemple à bien se tenir sur un vélo, à freiner en toute sécurité ou à gérer proprement un virage. Grâce aux exercices ciblés, les participant·e·s gagnent confiance en eux et dans leur style de pilotage. Cela augmente automatiquement le plaisir sur le trail et accroît la sécurité. Il est important de savoir que nous effectuons tous les exercices sur un terrain simple. Les participant·e·s peuvent ainsi se concentrer de manière optimale sur l’enchaînement des mouvements.»

Dominik ajoute: «En outre, les participant·e·s apprennent à connaître leur VTTAE de A à Z. Dans les cours pour débutants, nous mettons également l’accent sur la bonne utilisation. Par le biais d’exercices simples, nous enseignons les techniques de base les plus importantes et donnons de nombreux précieux conseils.»

Quel est le niveau requis pour participer à un cours de pilotage de VTTAE? À qui recommanderais-tu ce cours?

Dominik: «Le cours est idéal pour les nouveaux acheteurs et les débutants sans expérience de l’assistance électrique. Si vous connaissez déjà votre VTTAE et que vous pratiquez beaucoup le tout-terrain, je vous conseille de suivre de temps en temps un cours de remise à niveau.» 

Dänu acquiesce: «Absolument. Le cours profite aussi bien aux vététistes débutants qu’aux très expérimentés. Nos Swiss Cycling Guides sont formés pour faire progresser les participant·e·s individuellement. Seule exception: si vous faites régulièrement de grands sauts dans un bike-park ou si vous participez à des courses de VTT, mieux vaut réserver un cours particulier.»

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Tout le monde ou presque sait faire du vélo: de ton point de vue, quel intérêt y a-t-il à suivre un cours de pilotage? 

Dänu sourit: «Parce qu’il est beaucoup plus amusant de piloter un vélo que d’être piloté par un vélo. Le cours apprend à piloter activement. Même de simples ajustements des mouvements peuvent faire que le vélo franchira tout à coup les obstacles et les virages de façon plus joueuse et sûre. Et oui, il y a aussi des enchaînements complexes – comme les virages – qui doivent être répétés régulièrement après le cours.»

Dominik poursuit: «Savoir rouler à vélo» est bien entendu un prérequis. Mais au niveau de la manipulation, le VTTAE est différent du vélo ordinaire tel qu’on le pratique tous les jours. La gestion de l’assistance motorisée s’apprend. De nombreux cyclistes ont pris des mauvaises habitudes au fil des ans. C’est peut-être dû à un manque de compréhension de la bonne technique de conduite ou tout simplement au fait que les vélos ont énormément évolué ces dernières années. Même des cyclistes expérimentés ont régulièrement des déclics lors de mes cours et tirent profit de mes conseils et astuces. Mieux on comprend sa technique de pilotage, plus on roulera avec plaisir et sécurité.»

Quels sont les retours les plus fréquents des participant·e·s qui ont suivi un cours de pilotage chez toi?

Dominik: «Peu de participant·e·s se posent vraiment de questions sur la technique de pilotage avant de suivre un cours. Ou ils stagnent à un certain niveau. Après un cours, les participant·e·s me disent souvent qu’ils arrivent mieux à analyser leurs compétences. Et qu’il s’agit souvent de détails auxquels ils n’avaient jamais pensé, mais qui font d’eux de meilleurs riders. En général, il leur manque le point de vue extérieur. C’est pourquoi tous les participants sont heureux de recevoir un feed-back.»

Dänu cite les retours les plus fréquents: 

1. «Je ne pensais pas apprendre autant de choses!»

2. «C’est très simple, mais je n’avais jamais fait comme ça avant!»

3. «Avant ce cours, je n’aurais jamais tenté cette descente!»

4. «C’était très instructif et amusant!»

Peu de vététistes électriques s’inscrivent à un cours de pilotage. Pour quelles raisons, à ton avis?

Dänu: «C’est assez long et difficile d’inciter quelqu’un à suivre un cours. L’intérêt n’est pas perceptible de suite. La vente de cours dépend beaucoup de l’entretien personnel. Les client·e·s veulent être certains qu’ils apprendront quelque chose et qu’ils investissent leur temps et leur argent à bon escient. Il est également très important de clarifier immédiatement le contexte dans lequel le cours se déroule. Beaucoup redoutent d’être confrontés à des obstacles insurmontables. Ou de se retrouver parmi des amateurs de downhill fous furieux. Lors d’un entretien personnel, nous pouvons dissiper ces craintes et motiver les personnes intéressées à participer.»

Dominik confirme cette observation: «Pour beaucoup, le VTT électrique n’est pas leur tout premier vélo. Peu sont de vrai·e·s débutant·e·s. La plupart du temps, tout le monde a acquis une certaine forme d’expérience du vélo ou roule à vélo depuis son enfance. Et quand on fait quelque chose depuis si longtemps, on peut en conclure qu’on sait le faire. Mon défi est de montrer aux clients la valeur ajoutée qu’apporte un cours de pilotage.»

D’où vient ta motivation à t’engager pour la sécurité sur les trails et pour le cyclisme?

On sent l’enthousiasme dans la voix de Dominik: «Je fais du vélo depuis mon enfance. De plus, j’aime travailler avec des gens et j’apprécie le contact avec la clientèle. Je rêvais donc de partager ma passion avec le plus grand nombre. Je suis très reconnaissant que ce rêve ne soit pas resté un rêve.»

Dänu ajoute: «J’aime voir à quel point les participant·e·s progressent lors d’un cours. Je suis aussi heureux de voir des cyclistes bien en selle, qui pédalent en toute sécurité et avec plaisir. Ce faisant, je trouve passionnant d’organiser les exercices de manière à prendre en charge chaque personne individuellement, à son niveau, et de la faire progresser au mieux.»

D’après quels critères doit-on choisir un prestataire de cours? À quoi faut-il prêter attention?

Dänu conseille: «Je fais très attention au descriptif du cours, en cas de doute, j’interroge le prestataire. Chez les guides certifiés Swiss Cycling, je peux être sûr qu’en plus d’une technique propre, ils disposent également des compétences méthodologiques et didactiques nécessaires pour mener à bien un cours. L'accréditation d'un cours par le FSR (Fonds de sécurité routière) est un critère de qualité supplémentaire.»

Dominik confirme: «Je commencerais également par vérifier que la ou le prestataire a suivi la formation officielle de guide chez Swiss Cycling et qu’elle ou il est compétent dans le domaine correspondant. Swiss Cycling veut former des guides de haut niveau. En se mettant en quête de prestataires certifiés, les personnes qui n’ont jamais suivi de cours joueront la carte de la sécurité. Naturellement, la formation n’est pas le seul critère. La présentation du fournisseur, le contenu et la description de l’offre doivent également m’intéresser. En effet, lors du choix ou de la réservation d’une offre, un composant subjectif extrêmement important intervient.»

Merci beaucoup, Dänu et Dominik, pour vos explications. Si nos deux animateurs ont éveillé votre intérêt, nous serons heureux de vous accueillir à l’un de nos cours de pilotage de VTTAE.

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Cours de sécurité routière

René fut directeur du centre de formation TCS de Frick et travaille comme chauffeur de bus, en plus des joies de la retraite. Dans son activité de chef du centre de formation TCS, René s’est entièrement consacré au thème de la sécurité routière. Ainsi, durant son mandat, il a pris conscience de la nécessité d’un cours de sécurité routière pour les e-bikes et a lancé le premier cours. Il peut être considéré comme un véritable expert en matière de sécurité à e-bike et possède de nombreuses années d’expérience. René a largement contribué au développement du cours de sécurité routière FLYER, a fait homologuer FLYER SA comme lieu de cours par le CSR (Conseil Suisse de la sécurité routière) et nous assiste dans la formation continue de nos guides FLYER en matière de sécurité en selle. Nous sommes très heureux de pouvoir proposer des cours avec un animateur aussi compétent. Dans cette interview, René explique pourquoi, selon lui, chaque cycliste électrique devrait suivre un cours de sécurité routière.

Qu’est-ce qui est au programme d’un cours de sécurité routière?

«Une journée variée et riche en découvertes au milieu d’une nature magnifique. Et bien sûr, beaucoup d’informations pour évoluer à e-bike en toute sécurité.»

À qui recommanderais-tu ce cours?

«À tous les cyclistes électriques sensibles à la sécurité et au plaisir de rouler à vélo, et à tous ceux qui veulent se perfectionner. C’est surtout aux personnes qui n’ont pas fait de vélo depuis longtemps et qui ont décidé d’acheter un e-bike que je recommande ce cours. De plus, à mon avis, il est judicieux de revoir de temps en temps sa façon d’évoluer au milieu de la circulation routière afin de profiter le plus longtemps possible des joies de l’e-bike. Ce cours est particulièrement destiné aux personnes qu’impressionne la conduite d’un e-bike. Certaines ont peur d’emprunter des routes très fréquentées, d’autres redoutent les chemins non stabilisés et il y a aussi celles qui sont impressionnées par les fortes pentes. Ce ne sont là que quelques exemples de craintes possibles. Durant le cours, j’essaie de répondre aux besoins de chaque participant, en dispensant de nombreux conseils, pour qu’ensuite il se déplace à e-bike avec plus de sérénité.»

Tout le monde ou presque sait faire du vélo: de ton point de vue, quel intérêt y a-t-il à suivre un cours de sécurité routière? 

René sourit: «On pourrait le croire. Mais contrairement au vélo, l’e-bike dispose d’un moteur, d’une batterie et de quelques unités de commande supplémentaires. Pour gérer le moteur en toute sécurité, et la vitesse plus élevée qui en découle, il faut la bonne technique et s’entraîner aux bons exercices. En outre, le poids plus élevé de l’e-bike ainsi que les niveaux d’assistance ont un impact sur l’équilibre du conducteur, ce dont beaucoup n’ont pas conscience. Cela modifie le démarrage, la technique de freinage, la descente et les virages pris avec un vélo motorisé. Personnellement, je trouve qu’il est très important d’avoir confiance en ses propres capacités de conduite et je souhaite que tous les participants développent et renforcent cette confiance. Le cours fait travailler sur la sécurité à e-bike par l’apprentissage ou la révision de techniques de conduite, mais veut aussi donner confiance en ses propres capacités. C’est important si l’on souhaite continuer à se déplacer à e-bike après un accident par exemple ou à un âge avancé.»

Quels sont les retours les plus fréquents des participant·e·s qui ont suivi un cours de conduite chez toi?

René confirme avec fierté: «L’enthousiasme! Nombreux sont ceux qui pensent qu’un cours de sécurité routière devrait être obligatoire pour tous les cyclistes électriques. Je suis très heureux que même les utilisateurs d’e-bike expérimentés disent en avoir eu pour leur argent et que revoir et analyser leur propre façon de rouler a été bénéfique et les rassure pour les sorties à venir.»

Pourquoi peu de gens suivent-ils un cours? Ont-ils honte?

«Savoir faire du vélo semble une évidence. La plupart des gens sont trop peu conscients des risques et roulent en se disant que rien ne peut leur arriver.»

 Tu t’engages pour la sécurité dans le cyclisme. Qu’est-ce qui te motive?

«Toute ma vie a toujours été consacrée à la sécurité routière, sous différentes formes. Quand j’étais jeune, j’ai pratiqué le triathlon et j’ai découvert le vélo de course. Grâce à cela, et grâce à mon travail de moniteur de moto-école et d’instructeur, je suis arrivé jusqu’à l’e-bike. En collaboration avec la société FLYER et le Conseil Suisse de sécurité routière (CSR), j’ai développé les cours de sécurité routière que l’on peut suivre aujourd’hui chez FLYER. De plus, après toutes ces années, c’est toujours une très belle récompense pour moi de voir s’améliorer la technique des participant·e·s. C’est un vrai bonheur d’avoir été capable de motiver, enthousiasmer et donner confiance aux différents participant·e·s lors du cours et de les voir partir avec le sourire.»

 D’après quels critères doit-on choisir un prestataire de cours? À quoi faut-il prêter attention?

 «Pour moi, il est important de se former tout au long de sa vie. Ainsi, je veillerais à ce que le prestataire de cours emploie des instructeurs qualifiés possédant un bagage approprié en matière de formations continues et d’expériences sur le sujet. En outre, je vérifierais si le prestataire de cours est certifié, par exemple par le CSR ou par le fsr.»

Merci pour tes explications, René. Si vous avez hâte d’en savoir plus sur le thème de la sécurité routière si cher à René, vous pouvez vous inscrire ici aux cours de sécurité routière à Huttwil. Nous serons très heureux de vous y rencontrer.

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