Goroc TR:X
LA TRANSMISSION RÉINVENTÉE.
Le Goroc TR:X répond toujours présent – qu’il parte pour une randonnée de plusieurs jours en pleine nature ou qu’il évolue au cœur de la circulation urbaine. Sur le Goroc TR:X, la technologie innovante bénéficie d’un habillage très soigné. L’unité moteur-transmission intégrée de Pinion procure un tout nouvel agrément de conduite et de passage de vitesse. Vous avez littéralement toujours une longueur d’avance.
la mobilité durable de la prochaine génération
MISSION ZERO
Le Goroc TR:X en un coup d’œil
Pinion E-Drive
Système
700 Wh
De capacité de batterie
29''
Diamètre des roues
130/130 mm
De débattement
Nouveau Goroc TR:X plusieurs fois primé.
Vainqueur du Design & Innovation Award 2024 :
«Le FLYER Goroc TR:X 8.63 allie le design et la fonctionnalité par excellence et place la barre très très haut pour tous les e-bikes de trekking. Ce modèle associe habilement un triangle arrière robuste en aluminium à un cadre principal en carbone pour une intégration parfaite du système moteur.»
CADRE EN CARBONE DE HAUTE QUALITÉ
Profitez d’une sensation de pilotage particulièrement directe grâce au cadre très rigide.
PLUS DE PUISSANCE
Grâce à la seconde batterie, vous viendrez à bout des randonnées qui se prolongent (à partir du printemps 2024).
VOIR ET ÊTRE VU
La lumière claire au grand faisceau lumineux vous assure une visibilité optimale, même de nuit.
PLUS D’ESPACE DE RANGEMENT
Sur le «FLYER Side Rail», vous pouvez installer une sacoche latérale et voyager chargé.
Mission Goroc TR:X
Avec le Goroc TR:X, vous vous déplacez dans le respect de l’environnement. Vous ne produisez ni gaz d’échappement, ni bruit et n’utilisez qu’une fraction de la surface dont ont besoin les automobilistes. L’e-bike est l’un des moyens de transport les plus durables. De plus, à e-bike, vous pouvez facilement contourner les embouteillages et trouver une place de parking aux environs immédiats de votre destination. Voilà à quoi ressemble la mobilité du futur.
Avec son cadre principal en carbone de premier ordre, le Goroc TR:X a un comportement direct et sportif. Cette qualité est renforcée par l’énorme performance de la MGU (unité moteur-transmission) qui vous assiste avec son couple de 85 Nm et jusqu’à 400%. Grâce au cadre tout suspendu et aux pneus larges, le confort et l’aptitude au tout-terrain ne sont pas en reste. Que ce soit pour se rendre au travail en ville, pour un week-end à la campagne ou à la montagne, le Goroc TR:X est le compagnon parfait. À notre avis, il n’existe pas de SUV plus polyvalent et de meilleure qualité.
Moteur et transmission tout en un
Jusqu’à présent, un entraînement d’e-bike se composait toujours de deux systèmes distincts – une transmission et un moteur. La nouvelle unité moteur-transmission «MGU» de Pinion change la donne. Moteur et boîte de vitesses fusionnent dans un boîtier compact.
Le résultat ? Une assistance harmonieuse, adaptée à la vitesse, et une performance dans les changements de rapport jusqu’à présent inconnue. Les vitesses s’enclenchent en un rien de temps, que vous pédaliez tranquillement, avanciez avec énergie ou attendiez le vert aux feux de circulation.
le système pinion e-drive
l'entraînement innovant
Une assistance puissante et un changement de vitesse très rapide
La Pinion MGU réunit, dans un ensemble compact, un moteur résistant à l’usure à la boîte Pinion innovante à 12 vitesses. Par cette intégration, toutes les parties du système fonctionnent comme une seule unité et permettent des changement de rapport rapides et précis dans toutes les situations et sur tous les terrains.
Le système sait toujours quel est le rapport enclenché et adapte parfaitement la performance à la cadence de pédalage. Le résultat est un agrément de conduite et de changement de rapport naturel et cohérent. Les deux fonctions Pre.Select et Start.Select sont très intelligentes.
Avec Pre.Select, le système enclenche automatiquement le rapport adapté à la vitesse à laquelle vous roulez, sans pédaler. Dans les descentes en montagne, on ne pédale plus dans le vide et on ne panique plus au moment de changer de rapport.
Start.Select enclenche automatiquement la vitesse prédéfinie au moment de l’arrêt. On évite ainsi les redémarrages pénibles sur le mauvais rapport.
Avec la MGU, moteur et transmission forment un tout. Toutes les pièces mobiles sont protégées de l’eau et de la saleté derrière des joints de qualité industrielle. Ce n’est pas une chaîne, mais une courroie qui assure la transmission des forces. L’intervalle de maintenance ? Une vidange d’huile qui dure 10 minutes au bout de 10 000 km. C’est tout.
*"Sans entretien" se réfère exclusivement au moteur MGU du pignon et non aux autres composants. Veuillez vous référer à nos directives d'entretien.
"La boîte de vitesses Pinion, bien connue et très appréciée des gros rouleurs, est ici associée à un puissant moteur électrique et à une commande ultramoderne – c’est ce que nous attendions chez FLYER. Le nouvel entraînement Pinion nous permet pour la première fois de concevoir, à partir d’un e-bike, un véritable véhicule électrique doté de la technologie issue de la construction automobile, et d’offrir à nos clients une expérience de conduite sans précédent."
Philipp Suter, Head of Product Management chez FLYER AG
