Ce modèle est suivi par l’innovant FLYER Série F - un e-bike FLYER au design sportif et à la technique innovante.

Polyvalente et dynamique, la Série L au tube supérieur abaissé jouait la carte de l’élégance et de la sportivité. La Série L se déclinait dans les couleurs standard argent et blanc perlé ou dans votre couleur RAL préférée. Selon l’utilisation prévue, elle pouvait s’enrichir de différents composants et accessoires.

Ce premier e-bike FLYER tout suspendu fut à l’époque le modèle le plus sportif et le plus confortable de toutes les séries FLYER. Il est devenu une nouvelle référence en matière de confort de conduite, même sur terrain accidenté. Il a marqué l’histoire des vélos à assistance électrique. Le concept de cadre tout suspendu en argent, noir et blanc avec triangle arrière à 4 articulations et suspension au bon répondant nivelait quasiment toutes les irrégularités du parcours.

Doté d’un cadre à la géométrie particulière et de roues 20" avec pneu ballon, ce vélo compact i:SY était très agréable et confortable. Même si ses dimensions étaient extrêmement compactes et son seuil d’enjambement bas. Les modèles i:SY étaient proposés dans les coloris alu brossé, blanc, noir et rouge. Selon l’utilisation prévue, ils pouvaient s’enrichir de différents composants et accessoires, p. ex. d’un guidon pivotant «Speedlifter Twist».

La Série S avait été conçue pour une utilisation tout-terrain modérée, le plaisir des ascensions, des sorties prolongées et la mobilité urbaine en toute décontraction. Elle était chaussée de pneus 26'' ou 28'', au choix. Les modèles haut de gamme de la Série S pouvaient se commander avec un moteur 350 W.

La Série K au cadre carbone de pointe était dotée de roues 28''. Elle était proposée en trois tailles et deux formes de cadre (bas et cruiser). Selon l’utilisation prévue, elle pouvait s’enrichir de différents composants et accessoires.

Composants techniques requérant peu d’entretien et ergonomie de haut niveau se sont associés, pour un plaisir de rouler incomparable. Pour profiter d’une balade à deux. Pour retrouver l’esprit d'équipe et partir en duo par monts et par vaux avec le tandem FLYER, le démultiplicateur de bons moments et de découvertes.

Le véhicule compact urbain aux nombreuses possibilités de chargement (160 kg de poids total admissible). Dimensionné pour pouvoir supporter de lourdes charges, le cadre permettait les gros ravitaillements au marché et les balades dominicales avec le panier du pique-nique pour toute la famille. Les artisans pouvaient même utiliser ce vélo comme véhicule de service.

La Série R visait la sportivité et la position assise était encore plus sportive que sur la Série S. Récompensée par l’Eurobike Award, la Série R pouvait atteindre les 350 W de puissance. Elle se déclinait en noir et en blanc. Sur les modèles Deluxe, la plage des cadences de pédalage avait été élargie grâce au capteur de vitesse.

À son époque, le Vollblut était LE «Power FLYER», avec un moteur de 250 W ou 500 W. Ce vélo avec moteur moyeu et roues 28'' existait aussi en édition spéciale avec roues de 27,5'' et une assistance au pédalage jusqu’à 25 ou 45 km/h. Selon l’utilisation prévue, il pouvait s’enrichir de différents composants et accessoires.

La série RS de FLYER proposait des e-bikes sportifs et robustes pour le quotidien. Elle plaisait aux randonneurs, aux amateurs de balades tranquilles, aux pendulaires et aux fans de vélo aimant le sport, le confort et le design. Cette série avait été développée à l’intention des cyclistes prêts à aucun compromis qui étaient à la recherche d’un e-bike rapide, résistant, fiable et d’une grande autonomie pour un usage quotidien.

La grande stabilité de la Série B de FLYER et son cadre bas procuraient un sentiment unique de sécurité. Intégrée au porte-bagages, la batterie était quasiment invisible. Campagne ou ville: la Série B de FLYER appréciait tout autant ces deux environnements.

Le Goroc était proposé en version 250 ou 350 watts, en noir ou en blanc. Cet athlète se démarquait par des soudures polies sur le cadre, des freins à disque et des composants de dérailleur SLX ou XT de Shimano. Les suspensions 100 ou 120 mm lissaient les irrégularités du terrain.

Le FLYER Série TS était le compagnon élégant et stylé des pendulaires urbains. Cet e-bike avait été développé pour un public qui souhaitait se déplacer d’un point A à un point B avec style et dynamisme. Sa ligne, qui alliait grâce et élégance, était la promesse d’un art de vivre moderne, unique en son genre.

Design récompensé, grand agrément de conduite, style personnel et agilité: le Flogo était parfait en agglomération. Cet e-bike taille unique, avec ses roues sportives de 20 pouces, pouvait être utilisé par tous les cyclistes mesurant entre 150 et 190 cm. Il a été remplacé par l’Upstreet1.

Technologie, puissance, sobriété du design et stabilité démarquaient la Série U de FLYER. En option, la Série U pouvait être équipée de la FLYER Intelligent Technology (FIT), d’un moteur 2 vitesses et d’une assistance au pédalage jusqu’à 25 ou 45 km/h.

En 2003, Biketec AG, ex-BKTech, lance le FLYER Série C, le premier vélo électrique européen à utiliser la technologie lithium-ion. Le poids du vélo baisse sensiblement et l’autonomie s’accroît. Le seuil d’enjambement bas, la technique robuste et fiable ainsi que la convivialité d’utilisation témoignent de l’attention portée aux besoins du client. Jusque fin 2018, la Série C a permis à un large public, et notamment aux séniors, de se déplacer à vélo.

La Série T combinait grande autonomie, sécurité, stabilité et position très agréable car ergonomique. Le cadre classique très soigné séduisait par son élégance intemporelle et ses roues de 28 pouces.

Pour cet enduro de 160 mm de débattement, les équipes s’étaient appliquées à optimiser la rigidité du cadre et la performance du train roulant. Elles avaient signé un modèle fluide, équilibré et dynamique qui offrait un maximum de flow – que ce soit dans les raidillons ou les descentes empierrées.

Elle a été remplacée par le Uproc EVO:X

Polyvalence, fonctionnalité et confort: ce premier e-bike de randonnée à suspension intégrale a remporté plusieurs prix et tests. La Série TX était proposée avec assistance au pédalage jusqu’à 25 ou 45 km/h et, pour l’année modèle 2019, avec ABS. Les modèles Goroc sont ses successeurs directs.

Le vélo pliant robuste à emporter. Pneus de 20 pouces et cadre taille unique pour les personnes mesurant entre 150 et 190 centimètres. Quand l’espace était compté, Pluto disposait d’un atout de taille. Il a été remplacé par l’Upstreet2.

Un VTT électrique conçu pour les Alpes. Un débattement parfaitement adapté de 160 mm et un système efficace de freinage assuraient souveraineté et maximum de contrôle. Le tube supérieur très étiré vers le bas accroissait la liberté de mouvement et la sécurité en tout-terrain.

D’une grande agilité, l’Uproc4 était l’e-fully parfait pour des terrains variés. Sur les trails modérés, il était même un soupçon plus agile que l’Uproc7. La batterie de 630 Wh fournissait l’énergie nécessaire à des sorties prolongées qui défiaient le dénivelé. L’Uproc4 était le compagnon idéal pour explorer de nouveaux horizons.

Avec l’Uproc2, le plaisir commençait là où l’asphalte prenait fin. Ce hardtail confort éprouvé lissait tous les sentiers forestiers et chemins caillouteux. Le cadre en aluminium extrêmement rigide, la géométrie confortable et le débattement de 120 mm offraient sécurité, confort et dynamisme. Elle a été remplacée par le nouvel Uproc2

L’Uproc1 était le compagnon idéal des adeptes de VTT électrique qui recherchaient un maximum de plaisir sur terrain modérément accidenté. Jusqu’à 340% d’assistance et 85 Nm pour une conduite sportive et une accélération puissante. Le cadre léger et rigide et la fourche suspendue assuraient un comportement agile et dynamique.

Les batteries de forte capacité ont fait du Gotour5 un champion de l’autonomie. Jour après jour, où que vous alliez, le Gotour5 a toujours été dans son élément. Le Gotour5 offrait un confort de conduite exceptionnel. Le Speedlifter Twist permettait de régler le guidon en hauteur. Le seuil d’enjambement bas et très large permettait de monter et descendre du vélo facilement.

L’Upstreet4 était le compagnon idéal de la jungle urbaine. Pour l’Upstreet4, les sorties n’étaient jamais assez longues. La position assise sportive et la fluidité de l’Upstreet4 garantissaient un grand confort, sur les longues distances. L’Upstreet4 était également disponible en modèle High Speed. La courroie de qualité renforcée au carbone nécessitait peu d’entretien et était inoxydable.

Pour se rendre au travail, s’offrir une sortie hors des sentiers battus en fin de journée ou partir le temps du week-end avec quelques affaires: le Goroc4 était équipé pour la ville et conçu pour l’aventure. Avec ses gènes sportifs de VTT et son équipement complet de qualité, le Goroc4 était un modèle très polyvalent. Le Goroc4 existait aussi en version High Speed.

Au quotidien et en voyage: le Goroc2 inspirait confiance, même quand le sol devenait plus accidenté. Avec son seuil d’enjambement bas, sa fourche suspendue de 120 mm de débattement et sa dotation pour la route, le Goroc2 séduisait par sa polyvalence et son agrément au quotidien. Les pneus volumineux de mountainbike assuraient traction et sécurité de conduite. Elle a été remplacée par le nouvel Goroc2.

Le Goroc1 faisait plaisir sur l’asphalte et sur le terrain. Une expérience inoubliable. Ses 1125 Wh de capacité de batterie garantissaient une autonomie phénoménale. Son équipement complet associé à un cadre robuste a fait du Goroc1 un «SUV» respectueux de l’environnement. Les pneus de VTT garantissaient traction et sécurité de conduite.

Single trails, sentiers locaux avec racines ou aventures à vélo avec tente et sacoches: l’Uproc3 était le compagnon parfait en toute circonstance! Son débattement confortable de 140 mm, sa géométrie équilibrée, son puissant entraînement Bosch Performance Line CX en ont fait le «couteau suisse» des VTTAE.

Agile et maniable, le Gotour4 était axé sur la sécurité de conduite. La position assise redressée, le centre de gravité bas et l’empattement long garantissaient une conduite détendue, tout en fluidité.

Le Goroc3 était des sommets en matière de polyvalence. Avec sa suspension intégrale et ses nombreux talents, il brillait à la ville et à la montagne. Jusqu’à 1125 Wh de capacité de batterie (grâce à la DualBattery proposée en option) : cet e-bike disposait d’une autonomie exceptionnelle. Le châssis actif offrait des qualités de pilotage optimales, même sur les chemins forestiers.

Efficace, actif, durable – l’Upstreet6 a apporté une toute nouvelle mobilité au quotidien. Cet e-bike High Speed (S-Pedelec) était parfait pour les vélotafeurs fans de vitesse. Le puissant moteur moyeu développait quasi silencieusement une énorme poussée pour une sensation de glisse dynamique.

Le robuste Upstreet3 donnait envie de passer plus de temps en selle et s’adaptait à tout. Ce VAE sportif et élégant était autant dans son élément pour vélotafer que pour flâner à travers la campagne en fin de journée.